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投资分析

 在国内,车用尿素溶液(AdBlue)市场刚刚起步,市场空间非常广阔,需求潜力也相当巨大。但柴油车排放的NOx和PM污染物却占了机动车排放量的60%和90%以上,自2013年7月1日起,国四排放标准正式开始实施。
 
从汽车保有量上来看,2011年重型柴油车销售88.06万辆,2012年销售63.6万辆,2013年预计全年销售75-76万辆。其中配备SCR系统的重型柴油据车相关专业人士预测将至少以每年50万辆的速度增长,到2015年底国IV柴油车保有量预计理论上将达到125万辆,2017年底理论上可达到225万辆。如果以每辆重型柴油车平均年消耗2吨柴油车尾气处理液(通常柴油车尾气处理液的消耗量为柴油用量的3%~5%)的保守数计估算,到2015和2017年柴油车尾气处理液国内市场总需求量将分别达到250万吨和450万吨。因此,车用尿素溶液(AdBlue)市场规模急剧增加将成为大势所趋。
 

 
2014年中国超越欧、美、日成为全球第一大汽车市场,面对这一奇迹背后价值数万亿的汽车后市场巨大蛋糕,我们怎能与其失之交臂?
 
2015年车用尿素市场前景广阔
车用柴油国四排放标准的推进,为国内车用尿素市场发展带来了新契机。近年来,国内车用尿素的市场需求量和产量在快速增长,市场前景广阔。
 
研究表明,汽车尾气排放占全国PM2.5污染物总量的30%左右,汽车尾气排放是造成我国雾霾天气的重要"祸首"之一。而在汽车尾气所排放的污染物当中,来自重型柴油车的尾气污染高达三分之二以上。数据显示,目前,我国柴油车保有量仅占汽车总保有量的17%,但柴油车排放的氮氧化物和PM污染物却占了机动车排放总量的60%和90%以上。
 
柴油车污染治理是机动车排放治理的重点。因此,中国宣布,从2015年起,车用柴油全面实施国四标准,即从2015年1月1日起,全国范围内的柴油车将强制执行国四排放标准,国三及以下的柴油车禁止销售。

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